Se alle våre prosjekter i artikkelserien under.
Nå som vinteren er rett rundt hjørnet er det på tide å frostsikre motoren. Glykolen vi i vår motor er den grønne fra Volvo Penta. På sjøvannssiden bruker vi denne metoden for å få sugd inn frostvæske ( https://breddegrad.no/innebordsmotor-klar-for-vinteren-md2030/ ) Men hvilken type frostvæske skal vi bruke? Vi er klar […]
Dette er noe du fint klarer selv
Du får nå min erfaring med installering, bruk og test av dette ankeret. The Vulcan, fra Rocna. Jeg jobber ikke for noen båtbutikk, produsent eller annet. Jeg er bare en vanlig båtbruker, som skal ut på tur og vil egentlig ha minst mulig bryderi og mas om anker. Vi får se hvordan det går.
Varmeveksler på volvo penta md2030.
Siden jeg mistenker at det er kommet slam inn til dieselvarmeren, skal jeg også montere på et dieselfilter
Båten ble merkbart bedre, men det er kun tiden som vil vise om det er holdbart i forhold til andre merker og produkter.
Bunnstoff er dyrt og tar mye tid så det gjelder å gjøre forholdene best mulig for at bunnstoffet skal kunne virke best og lengst mulig.
Skift forfilteret selv, det er ikke så mye jobb og båten blir ganske driftssikker etterpå
Gjør du dette selv stille og rolig i havn så lærer du deg det som er 99% av motorstopp-tilfellene på sjøen.
Dette er en fin jobb, hvis jeg forklarer dette dårlig kan du sjekke redningsselskapets side som forklarer samme jobb.
Pass på å riktig avstand på tennpluggen
Roret vårt var slakt og vinglete. De fleste sveisepunktene i rattet hadde blitt ødelagt over tid.
Dieseltanken vår er nå sjekket er friskmeldt. Så gått man kan gjøre det uten stort inspeksjons hull eller dreneringshull i bunnen av tanken.
Vi har også gradvis fått dårligere trykk på vannet i byssa, som er litt rart siden vi har kjempetrykk i dusjen som er 5 meter lenger unna trykkvannpumpa.
Dette er vår sjekk-liste for frostsikring av båten.
Vi gjør oss klare til høst og vinterseiling! Vanligvis pleier vi å gå rundt i båten i ullsokker, men når det blir enda kaldere utover senhøsten og vinteren er det veldig godt med ekstra isolasjon under seg!
Husk å kjøpe inn CampingGaz systemet før du reiser, sjansen for at flasken og koblingen passer i gass-skapet ditt er liten.
Dette er en av de vanskeligste jobbene jeg har gjort ombord. Kanskje mest for at vi er ute å seiler på evig tid, uten “hjelp” av andre hjemme i Norge…
Mens motoren går fremover i gir, koble ut bensinslangen. Motoren vil gå så lenge det er bensin i systemet. Hos meg går påhengsmotoren i 2-3 minutter
Stram opp styringen!
Kjøleskapet har gått virkelig ned på timer. Vi åpner aldri opp for ekstra lufting, og det går svært lite.
Jeg er lei originaldeler som ikke holder mål.Dette gjelder nå Volvo Pentas egne impeller til min Volvo Penta MD2030-D. Kan uorginale deler være bedre?
Storseil + silikonspray fra Biltema = Billig og Fantastisk!
Dette tipset gjør storseil-heisingen til en lek, og vi drar opp fallet for hånd!
Det er først når (og ikke hvis) sjøen blir brå og stor, seilene er nede av en eller annen grunn og du har kun motoren å stole på for fremdrift og sikkerhet.
Ny olje, drenert ut vann og masse annet quick fix
Dieselvarmeren med isolerte rør i båten! Slik isolerte vi plastrørene som fører varmen fra dieselvarmeren og ut til uttakene rundt i båten. Det har blitt så mye varmere, og så fort!
Dette er fremgangsmåten beskrevet med bilder og steg for steg på hvordan du skifter olje på seildrevet selv ombord i din seilbåt når båten ligger i sjøen.
Verktøyet du trenger er;
Oljesugepumpe (manuell), filteravtrekker, 3 x 1,5liter tomflasker med kork, håndklær/bleier, stor skralle, trakt, nytt oljefilter og ny olje.
Etter rens av vanntankene og rens av rørene i båten, gjenstår det bare et punkt før hele vannsystemet i båten er renset, og vi kan drikke av vannet ombord….
…gjennom skrogventilen, gjennom sjøvannsfilteret, impelleren, sigfongventilen, gummihetten på varmeveksleren, for så å presses gjennom alle de 34 små rørene som er i varmeveksleren…
Siden jeg har lyst til å få ut all «gammel» olje i giret, vil det ikke være godt nok å ta å suge ut oljen gjennom røret er ved siden av peilepinnen for giroljen. Det vil ta ligge igjen en ca. 2dl olje som sugepinnen ikke klarer å få opp.
Motoren har ikke godt av å stå med saltvann i rørene, eller i noen av delene ombord i løpet av vinteren. Det er viktig å få spylt igjennom godt med ferskvann, og hvis båten blir liggende utsatt for minusgrader må samtlige vann-holdige deler ha glykol+vann for å forhindre frostskader.
Helt siden jeg satte min fot på en seilbåt har jeg hørt farer at seilbåtroret deler seg opp/ råtner fra innsiden.
Feilen jeg gjorde her var at jeg renset med rødsprit. Det skal du aldri gjøre.
Nå kan vi seile med autopilot/ais/radar/ekkolodd og kjøleskapet stilt inn på full-mode og gå i 0 på forbruk…
Hvordan ser dette ut?
Dusjen på toalettet begynner å bli ett badekar…
Den originale båtsofaen i vår Bavaria var slitt og stygg.
Les vår erfaringer med bruk av profesjonell møbeltapetserer for om-trekking av sofaen.
Når vi skal over lengre havstrekk så legger vi hele motoren ned i en av lukene. Men det jo ikke så ofte vi er på disse lange strekkene.
Epi = Epic cockpitbord
Lydløs motorseiling? Test av motorromisolering i en Bavaria 36 Cruiser
Hurra for game of thrones, solsidan, breaking bad og samboerforholdet!
Mørke hjørner, lyse led striper.
Slik så motorrommet ut når jeg var stressa og måtte fikse noe
Tachometeret med timeteller teller seg i hjel! Og viser seg kun på go`værsdager…
Vet du hvem som går og går, og aldri kommer til døra? Kjøleskapet vårt! Isolasjon truer volumet i kjøleboksen…